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正是伟大奋斗，中国共产党领导中国人民创造了一个又一个“当惊世界殊”的发展奇迹。70年前的中国，满是战争的疮痍，更兼是一穷二白，用毛泽东的话讲，“一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造”，经济总量还不到700亿。70年后的中国，成为了世界上唯一拥有联合国产业分类目录中所有工业门类的国家，众多的工业品产量居世界第一；经济总量超过90万亿，成为了世界第二大经济体、制造业第一大国、货物贸易第一大国、商品消费第二大国、外资流入第二大国、外汇储备第一大国，用几十年时间走完了西方发达国家几百年走过的工业化历程。

中国电建铁路公司党委工作部主任王厚全认为：“这大大加强了珠三角地区与周边及港澳地区的经济联系，对其发展建设具有积极的推动作用。”除去企业自身的市场探索，地方区域经济的规划发展，恰好也与中国电建的轨道交通业务战略构成重叠。深圳、广州、东莞等重要城市正在大力推进城市轨道交通的建设，各自制定了相应的城市轨道交通发展规划。数据统计显示，至2020年，广州的城市轨道交通线路将达到16条，线网总里程达666公里，站点330座，形成“环线+十字快线+对角线”的线网结构。深圳预计到2030年轨道交通运营线路将达到16条，营运里程约596.9公里。东莞市目前在建和规划4条轨道交通线路，营运里程将达194.37公里。惠州市轨道网络共规划6条线路，总长250公里。

但是，买和造之间，那就差了几个太阳系了。目前，能造空中加油机的国家非常至少，美国自然不必说，二战后研发了多种加油机，俄罗斯这方面也有相对丰富的经验，英国也有VC-10这样的纯国产加油机，法国依仗空客这个大树，成为全球仅次于美国的空中加油机研发强国，当然中国利用轰-6轰炸机研发的轰油-6也能算一个，其余的，似乎真的数不出了。

从空中加油机平台来看，大型运输机是仅次于宽体客机的次优选择，其经济性、续航时间都要弱于后者。不过俄罗斯的伊尔-78M通过在货舱中设置3个软式油箱，也实现了106吨的最大载油量，这很值得运-20借鉴，运-20在平台上也要比伊尔-78更好，特别是中国一举攻克了大型运输机核心技术后，成为发展大型空中加油机的捷径。

事实上，从总体规模上看，取消一小部分公路的收费效果有限，但短期内高速公路的运营压力依然很大，如何在弥合公路投资缺口的同时降低物流成本，交通部进行了诸多尝试。例如，在鲜活农产品“绿色通道”方面，去年共减免了车辆通行费339.8亿元。另外，孙永红还在发布会上表示，将试点取消高速公路省界收费站。由于我国公路建设和运营管理一直实行以省为主的管理体制，高速公路收费和管理系统也均以此为基础建立，取消省界收费站涉及到技术攻关、运营管理体制等一系列工作，目前正在展开技术测试和验证。

核心问题在哪里？据36氪消息，陆奇曾表示，为了百度的名声应该坚定干掉某些垂直行业的竞价排名广告，“这不会有什么太大问题，只会有收入上的影响。”但陆奇的主张遭遇了四位百度高管的联合抵制，最终的结果是陆奇淡出百度的权力核心。烧钱的AI敌不过竞价排名？前述接近陆奇的人士谈到，李彦宏是不能容忍超过1年没有收入的DuerOS（百度对话式人工智能系统）。如果往前翻，从度秘开始，一年换一个项目，这就是度秘没发展起来的原因。换项目意味又要重新做，浪费了一年。不出意外，半年到一年，现有DuerOS就会换新的。