
对股东资质要求有所放松,并为银行业对外开放举措预留空间与征求意见稿相比,《理财子公司管理办法》对银行理财子公司的发起设立条件有所放松。根据最新要求,作为控股股东的商业银行应监管评级良好,最近2年内无重大违法违规行为,已采取有效整改措施并经国务院银行业监督管理机构认可的除外。而在此之前,征求意见稿的表述为“已整改到位并经监管部门批准的除外”。
三、“硬边界”英国北爱尔兰与爱尔兰边界问题是英国和欧盟谈判的重点之一。一旦英国正式“脱欧”,北爱尔兰与爱尔兰的边界将变为非欧盟与欧盟国家的边界。为了北爱地区和平,英国和欧盟都不希望看到设置实体边境海关检查设施的“硬边界”。英国也拒绝欧盟此前关于将北爱尔兰留在欧盟关税同盟的提议,认为这相当于在爱尔兰海上划边界线,有损英国领土完整。
“我过去常常每天花两个小时观看直播。”31岁的阿虎是北京一家投资机构的项目经理。“但现在,我很少再看它们了。”他改变观看习惯的原因是:短视频更加高效。“在工作日,我经常会花两到三个小时看那些15秒的短视频。”阿虎表示观看直播太费时。他并不是唯一一个在短视频应用上花费数小时的人。如今,他的观看习惯在中国数以百万计的人中很常见。
一方面,在现场,美军对中国迅猛发展的军事现代化感到极不适应,为此极力加大在南海及其周边地区的军力部署,强化在南海的军事存在和战场建设,力图维持中国军队与其的差距,维系海上主导地位。南海的行动几乎已经消耗了美军西太前沿兵力的60%。岛友看如下的数据会更直观:
民机业内有干线与支线之争,涡桨与涡扇之争。不管干线支线,涡桨涡扇,眼睛可以盯着国际市场,但立足点必须是国内市场。民航市场不同一般,飞机的品质当然重要,但飞机的品牌、信誉和制造厂家/产地的公众形象同样重要。波音、空客用几十年才建立信誉,要全面消除西方公众对中国高技术产品质量的疑惑尚需假以时日,中国民机大量出口在短时间内不太现实。美国退出支线飞机市场不是因为技术问题,而是投资收益问题。加拿大和巴西能在支线飞机的世界市场成功,不等于中国也能成功,国际政治因素肯定会影响到中国民机在国外的销售。阿拉斯加航空公司一架MD90坠海,就有人企图用中国制造的机尾作文章,最后当然还是澄清了。而世界上坠毁的波音、麦道里欧日制造的部件无数,却无人以部件产地为由兴风作浪。
“我来到公司后,首先做的是充实和完善风控条线的人员和组织架构,做到每个岗位都有主岗和备岗,公司的每块业务都要有合规人员覆盖。”邢颖说。“再就是制度流程建设。徒法不足以自行,对于新出台的法律和监管精神,我们实行四步落地法:第一步是合规人员在第一时间学习消化;第二步是组织所涉及的部门逐条学习讨论;第三步是逐条在相关部门进行工作分工,通过定期会议推动落实;第四步就是实施一段时间后进行全面稽核检查。风控人员最具技术含量的能力之一就是对风险的敏感性和识别能力,我和我的团队一直在朝这个方向努力。我觉得我们就像一个黑猫警长,时刻瞪大眼睛发现业务上可能存在的风险。看到风险点后,我们就做成风险提示函通知到相关人员,或者及时完善业务流程。我认为,防患于未然是最好的风控。我们公司具有很好的风控文化,监察稽核人员是业务之友,在公司有很高的威信,可以说风控为民生加银业务的发展创新以及奠定扎实的中后台基础作出了很大贡献。”邢颖自豪地说。