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在供应商方面，招股说明书披露，报告期内公司对前五大供应商的采购金额分别为8.51亿元、10.74亿元及 18.364亿元，占采购总额的比例分别为100.00%、99.98%及 99.42%，第一大供应商台积电采购占比70%左右。针对上交所的问询，晶晨股份回复称，公司与主要供应商签署长期有效的框架协议，双方的权利义务对等；对发行人上述供应商不存在重大依赖，能够向其他供应商采购相关内容，对发行人的持续经营能力不造成重大不利影响。“未来，随着公司业务规模的增长，公司将适时增大对同等级别晶圆制造厂商的采购，并拓展其他供应商渠道，进一步减少对单一晶圆供应商的依赖。”晶晨股份表示。

此前1919采取的是直供店+隔壁仓库店的双门店模式，前者是新零售连锁，而后者是B2B的业务。但根据1919公布的战略计划，在全面接入阿里酒饮商业操作系统之后，阿里通过口碑、天猫、淘宝、饿了么等一系列淘系入口向1919引流，而1919的门店在传统的零售功能之外，还要在阿里酒饮的生态中扮演着前置仓的定位，因此1919也对现有的门店定位进行了调整，希望打造“零售+店配”的大物流网络。

01/29：特斯拉推出标准续航里程Model S和x。与之前的75D相比：Model S：比之前的75D增加了11英里，价格增加了9000美元。Model X：比之前的75D增加32英里，价格增加6000美元2/28：所有型号：约6%的下降，由于宣布关闭商店

责任编辑：赵明市盈率相对盈利增长比率（PEG）创下了新高，企业利润跟不上股市上涨步伐，一切都和曾经的噩梦如此相似．．．．．．股市估值虚高已是老生常谈的话题，而最近法兴银行策略师爱德华兹（Albert Edwards）又在他最近的报告中有了新的发现：市盈率相对盈利增长比率（PEG）也创下了新高。

那么，这一次欧洲电池卷土重来，它们的救赎之路能走通吗？欧洲的焦虑欧洲动力电池的这一波攻势是严肃认真的，可以说会押上全部身家。首先，电动车的利润构成，逼迫欧洲必须自建电池生产力，欧美发达国家一直占据全球汽车产业链的顶端，而获得高额利润，对于产业布局向来以利润高下来做取舍。之前他们认为电池产业是一个低附加值、低利润率的行业，因此不太重视锂电池产业。欧美车企在电动汽车技术路线上的最初选择是燃料电池，而非锂离子电池。所以前些年发展动力电池并未尽全力，往往浅尝辄止。

大约在1976年，李东生去过一次深圳。“到了深圳之后，我非常失望，深圳比当时的惠州还要小，还要破旧。现在，我们看深圳，它已是一个全球性的、现代化的都市。以城市的变化来讲，深圳应该是在过去40年全球超大城市中变化最快的。”深圳这些年的变化，让李东生感触极深。