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浙江工业大学建筑工程学院 朱志翔：我们到达现场的时候就只剩一辆，那辆拉着钢卷的那辆车，货物已经散落在地上。这种圆柱形热轧钢卷是一种基础钢材，个头虽小，一个却有28吨之重。而根据事故调查组向记者提供的独家数据，两辆超载大货车核定载重都只有30吨左右，然而，第一辆车实际装载7扎钢卷，总重量约158吨，超载394%；第二辆车实际装载有6扎钢卷，总重量约160吨，超载455%。

对比相隔数年的新旧两版招股书，《红周刊》记者发现，斯迪克股份在发行股数和募资金额上有了一定额度的减少，相比上一次的“拟发行不超过3000万股，募集56540.89万元”，本次募资金额有一定幅度减少，“拟发行不超过2921万股新股，募集41118.51万元”。然而值得注意的是，该公司新版招股书中所存在的问题却似乎却未减少，报告期内（2015年至2017年）不仅原材料采购方面的数据得不到合理匹配，且与此相关的生产成本、库存商品也都出现了大额差异，若进一步深入分析，还可发现其存货与产销情况也是不相符的。

对于该项目日后的发展走向，有不愿具名的知情人士向北京商报记者透露，商场日后也将转型城市奥莱，并引入新零售超市和品牌餐饮加强社区消费黏性。北京商报记者走访时发现，闭店导致大量商户不满，并有商户透露，“名门多福生活广场存在欺骗商户的行为，此前北辰集团参股公司名门多福有限公司打着国有企业北辰集团的旗号，以租赁方式招商百余商户后携款潜逃。随后北辰集团将该项目转手给乐胜北京商业发展有限公司，乐胜公司又将现有的商户清退，造成了商户合法权益受损”。这位商户还表示，从2015年起，各商户陆续与北辰公司旗下商业发展分公司及名门多福公司签订了三方租赁协议确认函，租赁期为5-15年不等。2017年12月21日，北辰公司与名门多福公司突然解除双方的合约。2018年4月20日，北辰公司又将商场整租给乐胜北京商业发展有限公司，在未经正规流程进行招标的情况下，将商场的整体运营交给乐胜北京商业发展有限公司负责。为了证实商户的说法，北京商报记者尝试通过工商登记电话以及官方网站上预留电话采访北辰集团和名门多福商业有限公司，但截至发稿并未取得联系。

因其开阔的桥下空间和简洁的造型，独柱墩桥在城市里受到青睐，广泛应用于城市高架、匝道、交叉路口等。但在近年发生的塌桥事故中，超载致塌的事故桥段桥体多为独柱墩桥。不断加码到让人瞠目结舌的超载，让独柱墩桥面临的安全隐患不再被忽视。同济大学桥梁工程系教授 肖汝诚：我们现在刚刚垮塌的无锡这样的桥型，它实际上有空间，通过很少的钱来提升它的功能的。比如说我们把原来独柱墩外面加两个撑托把它撑出来支撑起来，还有原来是独柱墩的，我可以有空间放两个支柱的，更换成两个横向的支柱把它撑开来。

不可否认的是，如今，新能源汽车已经成为汽车市场的一个主流话题。由于国家补贴政策的扶持以及一系列的利好因素，新能源汽车逐步“火”了起来。面对这个火热的细分市场，各类资本竞相追逐。甚至一些非汽车企业也加入到这个“战场”进行布局，其中部分企业已经初具规模。

重视从行业看公司上交所相关负责人此前向《每日经济新闻》记者介绍道，将对科创板申请企业探索分行业审核问询，根据企业不同的行业发展情况和特征，设置若干个行业审核小组，审核人员将结合行业特征进行问询。从对晶晨半导体的审核问询中，也可以看出这一思路。